本周，集團(tuán)安全檢查組對(duì)“時(shí)代5”、“興隆”等16艘船舶進(jìn)行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷141項(xiàng)，單船平均缺陷8.81項(xiàng)。
一、檢查主要缺陷
本周單船平均缺陷較上周略上升，駕駛臺(tái)平均缺陷3.0項(xiàng)，較上周上升0.3，應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備平均缺陷3.4項(xiàng)，較上周下降0.4，消防缺陷2.0項(xiàng)，較上周下降0.2，應(yīng)急應(yīng)變及關(guān)鍵設(shè)備缺陷占比38.3%，仍然最高。
1.駕駛臺(tái)資源管理方面：本周駕駛臺(tái)檢查，比較突出的問(wèn)題有船長(zhǎng)在航行計(jì)劃內(nèi)對(duì)可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估不重視，預(yù)控管理意識(shí)不足；未對(duì)航次富余水深情況進(jìn)行計(jì)算評(píng)估或富余水深計(jì)算評(píng)估錯(cuò)誤；駕駛員值班交接僅3分鐘，船長(zhǎng)不與引航員交換信息；移泊期間駕駛臺(tái)兩側(cè)羅經(jīng)復(fù)示器未備妥以供隨時(shí)使用，進(jìn)出港、狹水道航行時(shí)駕駛臺(tái)不增加操舵水手；潮連島附近航行定位時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)且無(wú)雷達(dá)定位；抵港前均未進(jìn)行主機(jī)的正倒車(chē)換向測(cè)試；設(shè)備主管人員對(duì)開(kāi)航前舵機(jī)應(yīng)檢查和測(cè)試的內(nèi)容不熟悉，操作不符合強(qiáng)制要求等。
2.應(yīng)急應(yīng)變和關(guān)鍵設(shè)備方面：本周發(fā)現(xiàn)的缺陷仍然最多，關(guān)鍵設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃落實(shí)不到位，機(jī)艙設(shè)備狀況差導(dǎo)致的嚴(yán)重油污情況比較突出。
（1）關(guān)鍵設(shè)備保養(yǎng)的缺失：救生艇施放索轉(zhuǎn)向滑輪連接環(huán)銹損嚴(yán)重，救助艇施放吊液壓閥門(mén)漏油；煙囪百葉窗關(guān)閉裝置漏氣；救助艇降落裝置旋轉(zhuǎn)限位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)滾輪銹死；油柜速閉閥裝置控制空氣瓶?jī)?nèi)無(wú)氣。
?。?）機(jī)艙油污嚴(yán)重：機(jī)艙副機(jī)周?chē)摰?、分油機(jī)艙底油污；機(jī)艙、分油機(jī)間、燃油增壓泵底盤(pán)及多處油污。
?。?）操作培訓(xùn)不到位：主管人員對(duì)主機(jī)滑油低壓報(bào)警警報(bào)試驗(yàn)和安全連鎖保護(hù)試驗(yàn)方法不熟悉；輪機(jī)員對(duì)主機(jī)掃氣箱滅火操作不熟悉；三管輪對(duì)油水分離器操作不熟悉等。
?。?）不安全行為：主機(jī)應(yīng)急操縱臺(tái)處堆放油污棉紗；機(jī)艙亂拉各種接油管路等。
3.抽查項(xiàng)目：
?。?）消防方面：消防器材零部件老化、乙炔管路老化、油艙透氣管防火網(wǎng)罩缺少等。
?。?）防工傷方面：機(jī)艙工作間的安全警示和電動(dòng)工具防護(hù)罩缺失；鍋爐清洗沒(méi)有按照密閉艙室進(jìn)入的程序執(zhí)行；工前會(huì)安排工作時(shí)安全措施的布置流于形式等。
二、管理建議
根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：
1.加強(qiáng)船長(zhǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理的意識(shí)和能力的培訓(xùn)，近期檢查發(fā)現(xiàn)部分船長(zhǎng)在控制風(fēng)險(xiǎn)方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)和重視，特別是對(duì)于一些駕駛臺(tái)多發(fā)的不安全行為和潛在隱患，不能視而不見(jiàn)或抱有僥幸心理。
2.對(duì)于船齡較大、設(shè)備狀況較差船舶的輪機(jī)管理，應(yīng)予以足夠重視并提供必要的支持，適當(dāng)給予激勵(lì)，不能陷入有經(jīng)驗(yàn)的船員不愿意上勞動(dòng)強(qiáng)度大的船舶，一般船員愿意上卻因經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致管理下降的惡性循環(huán)中，也不能將從外貿(mào)線(xiàn)調(diào)內(nèi)貿(mào)線(xiàn)作為處理設(shè)備狀況差的船舶的常用手段，而應(yīng)從解決設(shè)備本身的問(wèn)題上入手消除安全隱患。
