郝鳳章

    船舶除銹和油漆保養(yǎng)是一項經常性的工作。這項工作不僅具有臟、累、苦，工作量大的特點，同時具有一定的技巧性。然而，從多年的觀察來看，在從事這項工作時，有的船員并不能很好地掌握技術要領，導致花費了大量的勞動力，仍達不到預期的保養(yǎng)效果。造成這種結果的主要原因是：船員對這兩項作業(yè)還存在一定的認知誤區(qū)。下面就簡要地談一談如何做好船舶的除銹和油漆工作。

    除銹保養(yǎng)要會做加巧做

    船員在船舶除銹作業(yè)中的誤區(qū)。在船舶除銹作業(yè)中，經常發(fā)現有些船員不講技巧，不分輕重，不講要領，盲目地只用力，不用腦。這種現象普遍存在，不但銹沒有敲掉，反而讓鋼板也受到損傷。

    船員在除銹作業(yè)中的正確做法。由于潮濕和鹽分以及運載貨物的腐蝕性，直接產生化學反應造成化學腐蝕，包括船舶與碼頭的擦碰，裝卸貨中受到的損害，以及風浪對船體涂層的損害。

    1、除銹方法

    （1）薄銹。一般形成于甲板上或新鋼材的表面，用鏟刀刮凈后再用鋼絲刷清理，就能徹底除去。

    （2）厚銹。一般形成于不易敲鏟或陰暗潮濕的地方，由于長期不除，銹蝕愈來愈厚成塊狀或片狀。這種銹最好先用電動或氣動榔頭敲，再用小榔頭加工。因為在大塊鐵銹的下面往往有斑點銹，所以必須認真尋找才能徹底除盡。

    （3）斑點銹。一般形成于油漆層里面或兩張鋼板之間，它往往是在油漆前沒有將銹徹底除凈而在鋼板上留下的。由于它的外面被油漆遮蓋，不易及時發(fā)現，所以常常銹蝕很深。這種銹最好用尖榔頭敲。鋼鐵生銹，應及時除去，否則就會加深。因此，除銹要徹底，敲鏟時不能用力太大，以免在鋼材上留下錘痕，因為錘痕又會產生銹蝕。現在很多船上都配有移動式高壓噴水機，除銹效率極高。

    2.除銹油漆六步保養(yǎng)

    根據經驗，船舶除銹油漆時應做好除鹽、敲鏟、打磨、清潔、涂刷、善后六步保養(yǎng)

    （1）除鹽。即清除海浪過后殘留鹽分。先用淡水沖洗要除銹的部位，沖洗務求徹底干凈，尤其對平面上的坑洼之處。鹽分結晶不易沖洗，需多次沖洗才能干凈。

    （2）敲鏟。即去除銹包銹塊，防止繼續(xù)蔓延，以保護其臨近部位。

    （3）打磨。對除銹部位的浮銹予以徹底清除，防止產生蛀蟲效應。具體操作以凈為原則，同時注意除銹部位與四周涂層結合部位的處理——以四周涂層和除銹部位出現斜坡為宜，這便于新老涂層的緊密結合。有條件的船舶，用電（氣）磨子的紙砂輪片效果更好。

    （4）清潔。目的在于使除銹面在刷漆前保持清潔，以有利于油漆的良好附著。其具體操作是先用掃把掃除漆皮和銹渣，然后再用高壓空氣吹除粉塵，清潔面積宜大不宜小，以防止周邊的粉塵吹來，影響油漆質量。

    （5）涂刷即刷漆作業(yè)。目的在于隔絕鋼結構與空氣的接觸，以實現保護鋼結構的目的。

    （6）善后。是指保養(yǎng)后的工作。保養(yǎng)過后要經常檢查，尤其是在裝卸作業(yè)及經歷風浪后，一旦發(fā)現涂層受損就要及時處理，防止其蔓延。

    做好除銹作業(yè)過程中個人防護。工作中一定要戴防護眼鏡，穿好工作服、工作鞋，在機械作業(yè)中還要戴防塵口罩、耳塞。

    船員在油漆作業(yè)中的誤區(qū)。有些船員沒有經過油漆作業(yè)的專門培訓；有些船員雖經過理論學習，但船上實踐經驗不足，在進行油漆作業(yè)時不了解油漆的性能；有些船員甚至以為刷油漆沒有什么學問，拿起刷子就刷。由于沒有掌握技巧，所以盡管油漆涂上了，但經檢查還是不符合要求，影響了保養(yǎng)效果。

    熟悉油漆的品種及特性

    環(huán)氧漆。含有較多環(huán)氧基團的涂料。其主要品種是雙組分涂料，由環(huán)氧樹脂和固化劑組成。其優(yōu)點是對金屬等無機材料的附著力很強，耐腐蝕、耐磨、耐沖擊、耐有機溶劑、耐熱、耐水、涂膜無毒；其缺點是耐候性不好，日光照射久了有可能出現粉化現象。隨著油漆技術和船舶維護要求的提高，環(huán)氧油漆已基本取代了其他品種油漆成為最主要的品種。

    醇酸漆。主要由醇酸樹脂組成，具有價格便宜、施工簡單、對施工環(huán)境要求不高、耐久性和耐候性較好等優(yōu)點，但相對于環(huán)氧油漆，其耐磨、耐沖擊性、耐腐蝕性差。它主要用于生活區(qū)結構、機艙結構和設備。

    乙烯基漆。主要的優(yōu)點是耐候、耐化學腐蝕、耐水、絕緣、防霉、柔韌性佳；主要的缺點是耐熱性、機械性能一般。在船舶油漆中，乙烯基漆常常被用作船殼油漆的中間漆。

    氯化橡膠漆。是一種高性能涂料，曾經被廣泛用于船舶的各種場所，但現今由于環(huán)氧油漆應用得越來越廣泛，其有被取代的趨勢。由于具有干燥快、施工不受氣溫限制、單組份使用方便、維修時不必去掉牢固的舊漆膜、新舊漆膜之間因溶劑滲透作用可產生互溶現象、漆膜干后層間附著力特強等特點，其仍為一些公司所青睞，用作甲板、船殼面漆和船舶維護油漆。

    丙烯酸樹脂。特點是耐光、耐候性佳，戶外暴曬耐久性強，耐紫外線照射而不易分解或變黃，能長期保持原有的光澤和色澤，主要被用于船名、水尺和各種船殼標志油漆。  

    船舶油漆作業(yè)的一般要求

    船舶油漆作業(yè)看似簡單，但要做到完美并不容易。要讓油漆作業(yè)后看起來既美觀又能達到保養(yǎng)的效果，就應滿足以下基本要求：

   油漆種類的選擇要合適。船用油漆種類很多，不同種類油漆乃至不同品牌和型號的同類油漆，性能是有差異的。所以在涂裝前必須仔細查閱船舶資料，盡量選用原品種、原品牌和原型號的油漆，否則就很容易造成油漆的開裂（卷皮，脫皮）。

    施工環(huán)境的要求要適合。溫度一般要求在5℃～25℃之間為宜，空氣相對度不超過85%，鋼板高于露點3℃以上。因為船上沒有專用的儀器，故可用簡易方法判斷：用濕布擦濕一塊作業(yè)區(qū)，15分鐘能晾干即可。

    涂面要干凈、干燥，否則會影響漆膜質量。油漆使用前要調勻，稀料的加入一般不超過漆重的5%，通常以調漆棒從桶中拿出，油漆從棒上流下時的速度迅速成布狀時為宜。

    油漆作業(yè)中的正確做法

    做好油漆作業(yè)，要注重理論和實踐相結合，除了從書本上學習之外，更要在實踐工作中向有經驗的船員請教。在書本上比較難理解的知識，在實踐中可能一點就通。首先，油漆作業(yè)要根據所刷部位的具體情況決定。如果是大面積的沒有邊角的地方，就應使用滾刷，以提高工作效率；如果是不容易刷的地方，就應使用邊刷或彎刷，以便于涂刷到位。在補漆時，補的范圍必須大于損傷面積；若是補涂小面積，最好用刷子，這樣不易產生氣泡并能對破損的凹部分涂層均勻。具體講，要注意以下事項：

    涂刷油漆的基本原則：先上后下，先難后易，先里后外。刷漆時，應先給自己留好退路，不要到時弄得身上、腳上都是油漆。

    刷漆時應避免將刷毛全部浸入（浸入一半為佳），然后在桶的內邊蕩一下，刷毛朝上，防止所沾油漆下滴，接著再將油漆刷到該刷的涂面上。

    刷油漆應做到三順：順水——上層建筑和內部艙室一般都采取上下垂直的漆紋，這樣在雨天或清潔油漆面時，液體就易流下并且也不易積聚灰塵；順紋——木質表面應順著木紋方向；順光——艙室內、天花板應順著光線射入的方向。

    進行漆紋修飾時，每次的方向都應一致，這樣刷出來的漆接頭才會平順美觀。

    相鄰界面有深淺兩種不同的顏色時，應先刷淺色的，待油漆干后再刷深色的。

    刷油漆時，每層油漆的厚度越薄越好，避免起皺（油漆太厚就容易起皺）；而且需等干透后再刷第二遍，避免因底層不干而第二度刷上造成漆膜皺皮、皺紋現象。

    綜上所述，除銹油漆是保護船體和構件免受腐蝕的重要手段，成為船舶日常維護中經常性工作的一項重要內容，既辛苦又要有一定的技術保障。油漆維護工作的好壞直接影響到船舶的使用壽命——良好的油漆維護將有助于保證船體的輕度，延長船舶的使用年限。在實際工作中，我們可以采取以老帶新的方式，讓老船員的寶貴經驗得以傳承，使年輕船員學到真本事，確保船舶日常除銹油漆保養(yǎng)工作做得更好。