提高船員的綜合素質(zhì)、加強(qiáng)船舶的整體管理水平是航運(yùn)企業(yè)對船舶管理者的基本要求。大管輪作為輪機(jī)長的助手，是輪機(jī)部門的管理者之一，這就要求大管輪既要有過硬的專業(yè)技術(shù)，也要具備一定的組織管理才能。我根據(jù)自身的工作體會，談?wù)劗?dāng)好大管輪的粗淺看法。
一、加強(qiáng)設(shè)備管理是保障船舶正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。
設(shè)備管理是否到位直接關(guān)系到船東和公司的經(jīng)濟(jì)效益，大管輪的重要職責(zé)是在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)船東與公司安全管理體系和PMS維修保養(yǎng)計劃的要求，結(jié)合主管設(shè)備的說明書加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，使設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。設(shè)備維護(hù)重在責(zé)任心，這里強(qiáng)調(diào)的是要用心做事，認(rèn)真做事可以做好眼前的事情，而用心做事能夠防患于未然。對設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況要勤于檢查，對各種運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)了然于胸，加強(qiáng)判斷分析，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的不正常狀況，及早進(jìn)行處理，加以解決，防止事態(tài)惡化。舉個小例子，輸灰系統(tǒng)的氣動閥出現(xiàn)關(guān)閉不及時或者不到位的狀況，此時大管輪就應(yīng)該及時地聯(lián)想到主機(jī)氣控系統(tǒng)是否應(yīng)該縮短氣瓶的放殘周期，縮短氣濾器的清洗和更換周期，氣路閥件的磨損檢查等等。
二、加強(qiáng)人員管理是保障船舶正常運(yùn)行的重點(diǎn)。
無論是設(shè)備的管理、公司規(guī)章制度的執(zhí)行，還是體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，都要靠人員有效執(zhí)行，所以人員的管理是重中之重。了解輪機(jī)部門人員的個性、責(zé)任心、技術(shù)水平，建立良好的人際關(guān)系，使大家在一個團(tuán)結(jié)友愛、互助協(xié)作的氛圍下去工作，才能調(diào)動輪機(jī)人員的主動性和積極性，使輪機(jī)部充滿生機(jī)和活力。如果大家各自為陣、各干各的，整個部門就會一盤散沙，死氣沉沉，何談工作的有序開展。大管輪應(yīng)協(xié)助輪機(jī)長做好輪機(jī)人員的培訓(xùn)工作，發(fā)揮每個人的特長，促使每個人提高業(yè)務(wù)水平。作為船舶管理者的大管輪，要從我做起，增強(qiáng)下級對上級的服從意識，使船長、輪機(jī)長的指令得到有效及時的執(zhí)行。
三、提高應(yīng)急反應(yīng)能力是保障船舶正常運(yùn)行的關(guān)鍵。
主動協(xié)助輪機(jī)長組織開展輪機(jī)部門的應(yīng)急反應(yīng)程序演練，如主機(jī)飛車、副機(jī)跳電、應(yīng)急舵操作等，提高船員應(yīng)急反應(yīng)和處理能力。遇到突發(fā)性狀況要冷靜應(yīng)對，按照既定程序果斷處理。提高員工的安全意識和工作質(zhì)量，輪機(jī)部的工前會議要做到細(xì)致入微、深入分析，細(xì)節(jié)決定成敗，企業(yè)看效益，效益靠安全，安全靠我們船上每個人的工作質(zhì)量。讓我們大家共同努力，奪取企業(yè)效益和個人收益的雙豐收。
